鐵路道岔配件松動原因分析

　　由于鐵路道岔是由許多零件、配件和鐵路扮演著不同的角色,但是如果有一個松散的鐵路配件、失敗或缺乏下降,必然會影響鐵路的安全道岔,所以必須重視這個問題,定期檢查和維護鐵路配件,當(dāng)發(fā)現(xiàn)零件有松動、短少脫落時，及時維修和更換。那么，鐵路道岔部件松動、失效、缺失的原因是什么呢?

　　維修不善，導(dǎo)致零件失效。如道岔床夯實不完整，使道岔各部分暗坑、吊板增多，增加了道岔列車對線路的影響，道岔振動加劇，零件因松動而失效。忽視及時維修的零件，在日常維護中檢查缺失的項目，制定操作計劃，并根據(jù)缺失的項目認(rèn)真調(diào)查，應(yīng)在維修期間長時間放置，造成零件失效。技術(shù)工作差，不清楚零件的功能和規(guī)格。不熟悉正確的部件安裝方法，導(dǎo)致安裝錯誤、非法操作和損壞其他部件，造成新的疾病。

　　為了避免鐵路道岔出現(xiàn)零件松動，失效和缺落的情況，鐵路道岔生產(chǎn)廠家則還需要采取相應(yīng)的預(yù)防措施。重視綜合性整體維修，加強零件的養(yǎng)護維修。按標(biāo)準(zhǔn)圖和有關(guān)規(guī)定，逐組按項對照調(diào)查，列入作業(yè)計劃，逐項整修。根據(jù)岔枕間隔窄小的特點。尖軌跟端兩根岔枕，轍叉底部所有岔枕各加打兩個斜鎬窩，每個斜鎬窩加打6鎬。

　　尖軌部分每根岔枕加打一個斜鎬窩，對起道的岔枕加打6鎬，不起道的岔枕加打4鎬。尖軌接頭后及轍叉接頭前后兩軌底間距離狹窄地段，不能將兩股鋼軌分別打四面鎬,只能在兩軌外側(cè)對打四面鎬。為消除軌底空隙，加打一個斜鎬窩，起道的岔枕每個斜鎬窩加打6鎬，不起道的岔枕加打4鎬。

　　對于尖軌跟端以后及轍叉前后端的鋼軌軌底分開距離在131～400mm地段，據(jù)其間距逐漸增寬的情況，依次增加鎬數(shù)。根據(jù)道岔各部分受力情況，分別調(diào)整與增加鎬數(shù)。導(dǎo)曲線部分中間兩股鋼軌下岔枕受力較大，如搗固不良，往往容易發(fā)生岔枕彎曲病害，因此對兩股鋼軌每面應(yīng)增加2～4鎬。轍叉部分的護軌基本軌，在軌距線內(nèi)側(cè)由于有護軌，搗固時軌底不容易搗實。而且基本軌受垂直壓力作用，護軌不承受垂直壓力作用，所以護軌墊板往往傾斜，護軌常發(fā)生高起，應(yīng)在這部分每根岔枕增加一個斜鎬窩，但不增加鎬數(shù)。