阻車器為安全運輸加一道保險

　　一輛失控的電機車像脫韁的野馬一樣直接駛?cè)敫本诜?，將安全門撞變形后，一輛礦車墜入井筒。好在電機車停了下來，司機躲過一劫，墜入井筒的礦車也沒有造成其他人員傷亡。這就是兄弟集團今年發(fā)生的一起重大非死亡事故，這一幕想一想就讓人脊背發(fā)涼，后怕不已。加強電機車的檢修和提高司機的操作技能固然是防止類似事故發(fā)生的重要措施，但凡事都有萬一，萬一電機車失靈了怎么辦？絞車隊有沒有辦法再增加一道保險？

　　“副井提運無小事，一定要筑牢安全防線，讓每一個部位每一個環(huán)節(jié)都打不破、穿不透。必須吸取事故教訓，增加安全系數(shù)。選擇了安全性能強、性價比高的加裝抱軌阻車器方案。該方案在距離副井出車側(cè)安全門11米處的軌道上加裝了抱軌阻車器，實現(xiàn)阻車器和罐位間的信號閉鎖。

　　只有當罐到位與地面平行時，阻車器才自動打開，也唯有此時才允許電機車從出車側(cè)進入井口房。搖臺起，阻車器又自行關(guān)閉，兩個抱閘裝置像兩只結(jié)實的手臂緊緊地扣在軌道上方，能有效防止電機車誤入。朱強介紹，有了這個裝置，即使發(fā)生兄弟單位那樣電機車失控事故，阻車器也能攔住電機車，讓電機車沖不了卡，事故也就不會擴大。

　　還注意到，在距離罐籠17米處的鐵軌上，該隊還用紅漆標注了警戒線，提醒電機車司機注意距離，控制車速。并有兩塊醒目的牌板，“單罐罐籠未到位，嚴禁電機車進入井口房”“嚴禁電機車從雙罐側(cè)軌道進入井口房”，大老遠電機車司機就會望見，從而會按照提示操作。

　　據(jù)鐵路道岔生產(chǎn)廠家了解，新版《煤礦安全規(guī)程》只要求提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器，而對罐籠出車側(cè)的軌道上并無明文要求。該隊從規(guī)程中得到啟示，將罐外軌道上也加裝了阻車器，將安全防線由里向外進行了擴大，在事前預(yù)防方面又邁出了重要一步。