鐵路道岔為什么會(huì)損壞

　　道岔是實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵，在列車、高鐵、地鐵、城市軌道上鋪裝。根據(jù)不同的區(qū)域和使用場(chǎng)地，選擇道岔的類型也不同。許多道岔使用安裝在戶外一起跟蹤,如果長(zhǎng)時(shí)間受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的影響,天氣和其他因素,很容易導(dǎo)致道岔的損壞,因此它也是需要定期維護(hù)道岔的維護(hù)。讓我們跟隨昌盛機(jī)械一起來(lái)了解一下道岔?yè)p壞的常見原因。

　　在正常運(yùn)行條件下，鋼軌受列車輪對(duì)的影響比較復(fù)雜，外部作用的大小、方向和位置都很不確定，這與靜態(tài)運(yùn)行條件有很大的不同。在荷載和溫度作用下，鋼軌產(chǎn)生壓縮、延伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)、坍塌、磨損、裂紋等復(fù)雜變形。鋼軌的內(nèi)力比較復(fù)雜，由于溫度變化迅速，外加的外力較大，往往會(huì)造成鋼軌斷裂。

　　冶煉過(guò)程的缺陷以及運(yùn)輸、使用過(guò)程中的不良條件也會(huì)導(dǎo)致鋼軌的傷損。對(duì)于道岔而言，其基本軌、尖軌均為鋼軌刨切彎制，轍叉為高錳鋼整鑄，受力和傷損原因更加復(fù)雜。

　　日常城市軌道交通軌道傷損管理中通常對(duì)轍叉?zhèn)麚p判定為輕傷、輕傷有發(fā)展、重傷。城市軌道交通列車因其車輛軸重輕、車型單一，軌道結(jié)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)條件等都與鐵路有著明顯的區(qū)別，形成的傷損類型也有自身的特點(diǎn)。

　　道岔畢竟是實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)向的，在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中很容易受到列車的沖擊，在經(jīng)受沖擊后很容易導(dǎo)致零部件的松動(dòng)，從而影響道岔的正常使用。想要減少道岔的損傷，其前期的安裝和后期的檢修是很重要的，同時(shí)也需要做一些表面處理工藝來(lái)避免道岔在使用中的銹蝕或損耗。我們作為鐵路道岔生產(chǎn)廠家，所提供的道岔都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)的，敬請(qǐng)關(guān)注。