鐵路配件供應(yīng)商講道岔改進(jìn)過程

　　由于鐵路路線上有一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，所以也會有一個會議。工程師們發(fā)明了道岔來解決鐵軌在同一平面上不同方向的相遇和分離問題。道岔是軌道的特殊部分，它在兩條軌道之間移動，負(fù)責(zé)將兩條軌道的曲線過渡到一起，或在必要時將同一軌道分開。其特點(diǎn)是一條軌道線保持原有方向，另一條軌道線與原有軌道線合并或分離。

　　然而，很快人們就發(fā)現(xiàn)，由于長度長、成本高、占用土地多，這種道岔很容易被破壞。因此，人們引入了改進(jìn)型道岔模型——雙開道岔，它將軌道曲線直接分成兩條對稱曲線，大大節(jié)省了道岔的長度和占地空間，并得到了廣泛的應(yīng)用。

　　隨著鐵路軌道之間的關(guān)系越來越復(fù)雜，軌道兩側(cè)的土地征用成本越來越高，鐵路施工人員迫切需要一種足跡更小、換線能力更強(qiáng)的轉(zhuǎn)軌設(shè)備。有三條蛙道口，其中一條線可分為三條軌道，或三條軌道可合并為一條軌道。開放三次的效果與開放兩次的效果相同。而三道道岔可以實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)的快速換乘，并且可以集中使用，以滿足交通樞紐或火車站的管理需要，因此不存在四道道岔或五道道岔。

　　隨著列車運(yùn)行速度越來越快，傳統(tǒng)的道岔更容易受到損壞?？茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)，在道岔兩翼的狹窄部分和頂部之間有一個空隙。這部分的間隙所引起的線躍遷也稱為有害空間。為了緩解這一現(xiàn)象，鐵路工程師們從很多方面對道岔進(jìn)行了改進(jìn)。

　　近年來，中國鐵路上推廣使用活動轍叉心道岔，這種道岔根除了有害空間，鐵路專用道岔為中國鐵路成為世界上穩(wěn)定的鐵路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。