不同類型的鐵路道岔的區(qū)別

　　鐵路道岔是軌道的重要環(huán)節(jié)之一，也是易損壞的一部分，經(jīng)常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有許多不同類型的鐵路道岔。常用的有單道岔、對(duì)稱道岔、三道岔、復(fù)合道岔等。讓我們來(lái)理解它們之間的區(qū)別。

　　1、單道岔有主線和側(cè)線，道岔通過(guò)銳軌的動(dòng)作開(kāi)啟，側(cè)線開(kāi)度和主線開(kāi)度由轉(zhuǎn)移機(jī)控制。單道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多的道岔類型。

　　2、對(duì)稱道岔是一種特殊的單道岔。整個(gè)道岔對(duì)稱于主干線的中線或叉角的中間支路。

　　3、三開(kāi)道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對(duì)稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開(kāi)道岔，但其長(zhǎng)度卻遠(yuǎn)比兩組單開(kāi)道岔的長(zhǎng)度之和為短。所以常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場(chǎng)以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開(kāi)道岔由一組轉(zhuǎn)轍器、運(yùn)行條件較差，非十分困難時(shí)，不輕宜采用。

　　4、復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道岔長(zhǎng)度短，開(kāi)通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車(chē)方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車(chē)能力并改善列車(chē)運(yùn)行條件。交分道岔由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。

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