大家都知道廊坊礦用氣動阻車器是鐵路建設中重要的器材，而鋼軌是煤礦道岔及其它道岔中重要的組成部分，為了確保行車的安全性，必須要保養(yǎng)及維護是少不了的。由于鋼軌是直接接觸車輪的，所以經(jīng)常會發(fā)生一些磨損的情況，這種磨損是有一定規(guī)律的，一般都是側面的磨損和一些波浪的磨耗，其實這些磨損并非是不可避免的，我們可以調整一些尺寸來避免一定程度的磨損。下面我們來看廊坊礦用氣動阻車器的介紹。1、側面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時，輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時，通常會出現(xiàn)輪軌兩點接觸的情況，這時發(fā)生的側磨較大。2、波浪磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護維修費用。

廊坊礦用氣動阻車器的作用以及它的使用原則體現(xiàn)在這里：它與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。穿魚尾螺栓時，螺帽須內外相互錯開。螺栓穿不上時，應用錘敲打魚尾板兩頭，把眼對準，不準用錘硬把螺栓打入。在對廊坊礦用氣動阻車器擰螺栓時，以一人使用55厘米螺絲扳子為準，不能用太長的螺絲扳子或二人扳擰。上螺栓的程序，如用四孔的板材，先上緊中間兩作用個魚尾板的使用原則，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間兩個緊一次。在使用的時候一定要安照相關要求進行工作。

1、尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件，都應使用大型起重機裝卸，起吊時繩索的吊點應布置在工件重心的兩側，廊坊礦用氣動阻車器不允許單點起吊。起吊時，應緩緩起落，防止工件碰摔。2、使用大型起重機械裝卸有困難時，用人工滑杠卸車，必須控制好工件的下滑速度，不宜過快?；芟露吮仨毞胖镁彌_墊物，避免撞傷部件，工件著地點的地面應在卸車前平整好。3、卸下的主要部件應堆放在平整的場地，不得隨意堆放以免產生變形，造成尖軌與基本軌、心軌與翼軌的不密貼。4、岔枕廊坊礦用氣動阻車器運輸、裝卸和堆放時，要有防止套管內侵入泥土等雜物的保護措施。

1、區(qū)軌下基礎有木岔枕及預應力混凝土岔枕兩種。廊坊礦用氣動阻車器木岔枕斷面為260mm×160mm，長度為2。6～4。8m；預應力混凝土岔枕斷面為上寬260mm，底寬300mm，高220mm，長度為2。7～4。8m，無擋肩，頂埋塑料套管，通過螺栓固定墊板。2、在可動部件轉換牽引點及密貼檢查器部位，采用鋼岔枕，各種轉換設備桿件均放置在鋼岔枕內。3、除尖軌、可動心軌外，廊坊礦用氣動阻車器不論是木岔枕或是混凝土岔枕，鋼軌件與金屬墊板之間均設置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設5rnm厚塑料墊層，與混凝土岔枕之間設10mm厚橡膠墊層。