1、利用電磁軸傳感器判斷列車占用、出清的過程。滄州線路配件采用軌道短路器對列車占用實(shí)行短路，出清時(shí)切斷短路器，軌道恢復(fù)正常。2、平時(shí)繼電器加電，當(dāng)有車占用時(shí)，切斷繼電器，繼電器落下，接通短路線，直接在軌道送電端限流電阻內(nèi)方連通，短路軌道，使軌道繼電器落下。當(dāng)年出清時(shí)，接通繼電器，繼電器吸起，軌道恢復(fù)正常。當(dāng)短路器系統(tǒng)故障時(shí)，切斷繼電器電源，發(fā)生紅光帶故障，做到故障導(dǎo)向安全。3、列車或車列占用和出清判斷采用電磁有源列車軸位傳感器傳輸信息。4、為防止滄州線路配件干擾造成誤碼問題，可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法，進(jìn)行脈沖校核，一致時(shí)判為真實(shí)，不一致時(shí)判為干擾。

滄州線路配件的常見度是非常高的，而且道岔也屬于鐵路的行業(yè)中出現(xiàn)的很典型的一種產(chǎn)品，而且鐵路行業(yè)以及礦業(yè)上的發(fā)展都和道岔有著非常密切的關(guān)系的，所以在這兩大方面，道岔的分類也是有很多的。道岔的分類有很多，這也是為了滿足鐵路的靈活性和多樣性。滄州線路配件是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分。各國鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運(yùn)量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運(yùn)量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。

鐵路維修人員若是對道岔的日常維修認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為道岔不需要進(jìn)行全面搗固，很可能會(huì)使得道岔產(chǎn)生病害，從而不能使鐵路正常行駛。下面我們來看一下滄州線路配件的一些常見病害問題：1、道岔與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限。渡線道岔線路的設(shè)計(jì)線間距與實(shí)際線間距有誤差，道岔發(fā)生縱向位移，造成鋪設(shè)后線路方向不良。2、軌距超限，道岔預(yù)鋪過程中，道岔軌距調(diào)整塊號(hào)碼安設(shè)不對，軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗，造成了擋板及螺孔擴(kuò)大離縫。3、軌向不良，軌距變化不均勻，與區(qū)間無縫線路鎖定軌溫差超標(biāo)，鋼軌發(fā)生縱向位移，限位鐵扭曲或頂死。4、高低超限，道床污染版結(jié)、排水不良，造成線路暗坑吊板和翻漿，接頭焊道凹凸不平等問題。5、直尖軌拱腰變形，滄州線路配件鎖定軌溫度過高或過低，基本軌發(fā)生縱向位移。

滄州線路配件在鐵路上需要長時(shí)間的承受列車通行帶來的強(qiáng)大負(fù)載以及嚴(yán)重的摩擦產(chǎn)生的磨損，所以鐵路道岔對產(chǎn)品質(zhì)量的要求很高，只有高質(zhì)量的鐵路道岔才能保障列車的安全通行，給鐵路運(yùn)輸提供有效的安全保障，在日常的使用中，還要注意防范鐵路道岔一些常見問題，撐握常見故障的維修。1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。2、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。更換、方正和修理軌枕。3、滄州線路配件調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。