新疆脫軌器是鐵路上必不可少的組成部分,所謂道岔就是一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔的養(yǎng)護也是鐵路工作中不可少環(huán)節(jié)。大家都知道,我國是鐵路運量和密度都相當大的國家,所以所需道岔數量也較多,鐵路道岔和普通的軌道不同,有很多復雜的情況。尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道,道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化也遠遠高于普通軌道。機車車輛在通過道岔時,輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以新疆脫軌器部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。
新疆脫軌器中外螺旋管內的樣水在呈螺旋運動的冷卻水中進行熱交換,內螺旋管內的樣水在呈渦流運動的冷卻水中進行熱交換,兩種冷卻水巧妙地匹配在一只冷卻器中進行對流流動,很顯然該冷卻器具有非常優(yōu)異的強迫對流換熱性能,此特性又能使其對應的結構尺寸設計得較小,新疆脫軌器生產廠家從而使水汽取樣裝置不會因大容量火電機組取樣路數和每路的水汽品質監(jiān)測參數的增加,而導致整個裝置體積的大幅度增加,同時也減少了檢修和維護量。對于一般需要由2個以上冷卻器降溫的樣點,我公司只用一個冷卻器就可以滿足要求。
新疆脫軌器是機車車輛從一股軌道轉入另一股軌道時必不可少的線路設備,在鐵路軌道中,作為一個重要的組成部分。有了道岔,便可以充分發(fā)揮線路的通過能力,即便是在單條的鐵軌上也可使用,這樣方便了對開的列車行駛。根據不同的用途來選擇不同的道岔型號是明智之舉。我公司為了方便了解特對不同的道岔型號進行了說明:1、DK、DC、DX、JD分別為單開、對稱、渡線、交叉渡線的新疆脫軌器。2、單開和渡線道岔均有左向和右向之分,選擇左向道岔時,要在道岔型號末尾加注“左”字。3、615、715、915、622、722、922、630、730和930數列中的6、7、9分別代表600、700、900mm軌距;15、22、30代表軌型(kg/m),軌型斷面按YB(T)23-86標準。
在安裝新疆脫軌器的時候應該在道岔接近風源一側挖500x300x250基礎坑,四周用水泥打平,在基礎坑內預埋固定氣缸吊耳的固定件:然后將氣缸吊耳安裝在固定件上,用聯(lián)動桿將氣缸活塞桿與道岔橫桿連接:然后再用高壓管接三位四通控制閥到氣缸上;用10mm厚鋼板將基礎坑蓋住,以保護氣缸。連接三位四通控制閥到風源,脫軌器生產廠家建議氣路連接應保證無泄漏。三位四通控制閥經風管分別接通風源和氣缸,缸體必須可靠的固定在軌道一側,嚴防松動,不得妨礙車輛駛過。聯(lián)動桿長度要合適,與缸體和道岔的聯(lián)接牢固,能承受車輛的劇烈沖擊。
新疆脫軌器在鐵路上需要長時間的承受列車通行帶來的強大負載以及嚴重的摩擦產生的磨損,所以鐵路道岔對產品質量的要求很高,只有高質量的鐵路道岔才能保障列車的安全通行,給鐵路運輸提供有效的安全保障,在日常的使用中,還要注意防范鐵路道岔一些常見問題,撐握常見故障的維修。1、根據線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道,全面搗固?;炷琳淼囟危瑩v固前撤除所有調高墊板;混凝土寬枕地段,墊碴與墊板相結合。調整線路、道岔各部尺寸,撥正曲線。2、清篩枕盒不潔道床和邊坡,整理道床翻漿冒泥,補充道碴,整理道床。更換、方正和修理軌枕。3、新疆脫軌器調整軌縫,整修、更換和補充軌道加強設備,整治線路爬行,鎖定線路、道岔。