1、利用電磁軸傳感器判斷列車占用、出清的過(guò)程。濟(jì)源礦用鐵鞋采用軌道短路器對(duì)列車占用實(shí)行短路，出清時(shí)切斷短路器，軌道恢復(fù)正常。2、平時(shí)繼電器加電，當(dāng)有車占用時(shí)，切斷繼電器，繼電器落下，接通短路線，直接在軌道送電端限流電阻內(nèi)方連通，短路軌道，使軌道繼電器落下。當(dāng)年出清時(shí)，接通繼電器，繼電器吸起，軌道恢復(fù)正常。當(dāng)短路器系統(tǒng)故障時(shí)，切斷繼電器電源，發(fā)生紅光帶故障，做到故障導(dǎo)向安全。3、列車或車列占用和出清判斷采用電磁有源列車軸位傳感器傳輸信息。4、為防止濟(jì)源礦用鐵鞋干擾造成誤碼問(wèn)題，可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法，進(jìn)行脈沖校核，一致時(shí)判為真實(shí)，不一致時(shí)判為干擾。

濟(jì)源礦用鐵鞋的養(yǎng)護(hù)維修介紹如下：1、加強(qiáng)檢查尖軌，可動(dòng)心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務(wù)轉(zhuǎn)換件相對(duì)幾何位置的工況，嚴(yán)防卡踫故障。2、全面檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。3、加強(qiáng)搗固，道碴補(bǔ)充到位之后，礦用鐵鞋生產(chǎn)廠家認(rèn)為要用單電鎬全面搗固2-3遍，尤其要注意加強(qiáng)鋼岔枕及轍叉部分的搗固，并撥正方向，整好大平，使道岔基礎(chǔ)迅速穩(wěn)定，道床阻力迅速提高。4、抓緊補(bǔ)充道大碴，枕盒道床要豐滿，密實(shí)并低于枕面20mm，碴肩寬度不少于400mm，碴肩自枕面堆高100mm。5、全面復(fù)緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準(zhǔn)。復(fù)緊防松螺母時(shí)，嚴(yán)禁上，下螺母一起擰緊，應(yīng)先松開(kāi)上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩?cái)Q緊后再擰緊上螺母。

鐵路維修人員若是對(duì)道岔的日常維修認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為道岔不需要進(jìn)行全面搗固，很可能會(huì)使得道岔產(chǎn)生病害，從而不能使鐵路正常行駛。下面我們來(lái)看一下濟(jì)源礦用鐵鞋的一些常見(jiàn)病害問(wèn)題：1、道岔與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限。渡線道岔線路的設(shè)計(jì)線間距與實(shí)際線間距有誤差，道岔發(fā)生縱向位移，造成鋪設(shè)后線路方向不良。2、軌距超限，道岔預(yù)鋪過(guò)程中，道岔軌距調(diào)整塊號(hào)碼安設(shè)不對(duì)，軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗，造成了擋板及螺孔擴(kuò)大離縫。3、軌向不良，軌距變化不均勻，與區(qū)間無(wú)縫線路鎖定軌溫差超標(biāo)，鋼軌發(fā)生縱向位移，限位鐵扭曲或頂死。4、高低超限，道床污染版結(jié)、排水不良，造成線路暗坑吊板和翻漿，接頭焊道凹凸不平等問(wèn)題。5、直尖軌拱腰變形，濟(jì)源礦用鐵鞋鎖定軌溫度過(guò)高或過(guò)低，基本軌發(fā)生縱向位移。

1、區(qū)軌下基礎(chǔ)有木岔枕及預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕兩種。濟(jì)源礦用鐵鞋木岔枕斷面為260mm×160mm，長(zhǎng)度為2。6～4。8m；預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕斷面為上寬260mm，底寬300mm，高220mm，長(zhǎng)度為2。7～4。8m，無(wú)擋肩，頂埋塑料套管，通過(guò)螺栓固定墊板。2、在可動(dòng)部件轉(zhuǎn)換牽引點(diǎn)及密貼檢查器部位，采用鋼岔枕，各種轉(zhuǎn)換設(shè)備桿件均放置在鋼岔枕內(nèi)。3、除尖軌、可動(dòng)心軌外，不論是木岔枕或是混凝土岔枕，鋼軌件與金屬墊板之間均設(shè)置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設(shè)5rnm厚塑料墊層，與混凝土岔枕之間設(shè)10mm厚橡膠墊層。上述的幾點(diǎn)，就是講解，相信大家也有了初步的認(rèn)識(shí)。不同的材料起到不同的作用，我們只有掌握它的使用性能，才能更好的應(yīng)用到實(shí)踐中，大家多多學(xué)習(xí)濟(jì)源礦用鐵鞋這方面知識(shí)，方便大家以后的工作。