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對于青海道岔配件相信大家了解的,相信很多人都陌生了,我們知道它是一種常見的鐵路配件,在鐵路的正常運行中,起著至關(guān)重要的作用,而轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件,對于轉(zhuǎn)轍設(shè)備大家可能了解的不多,那么對于它的使用方法可能也不熟悉,為了讓大家以后在工作中更好的應(yīng)用,下面由青海道岔配件介紹一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的正確使用方法。尖軌爬行:在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上,鋼枕與基本軌相連,而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下,電機(jī)動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。
在鐵路道岔上,存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。例如固定青海道岔配件存在軌線中斷,尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線軌道,道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道等。機(jī)車車輛在通過道岔時,輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以青海道岔配件哪家好認(rèn)為道岔部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。這些情況使我們認(rèn)為道岔是很重要的,所以我們常常把道岔的養(yǎng)護(hù)看做一個重點,這個重點很大程度的影響到了列車的運行。
大家都知道青海道岔配件是鐵路建設(shè)中重要的器材,而鋼軌是煤礦道岔及其它道岔中重要的組成部分,為了確保行車的安全性,必須要保養(yǎng)及維護(hù)是少不了的。由于鋼軌是直接接觸車輪的,所以經(jīng)常會發(fā)生一些磨損的情況,這種磨損是有一定規(guī)律的,一般都是側(cè)面的磨損和一些波浪的磨耗,其實這些磨損并非是不可避免的,我們可以調(diào)整一些尺寸來避免一定程度的磨損。下面我們來看青海道岔配件的介紹。1、側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上,是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時,輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時,通常會出現(xiàn)輪軌兩點接觸的情況,這時發(fā)生的側(cè)磨較大。2、波浪磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗,實質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用,加速機(jī)車車輛及軌道部件的損壞,增加養(yǎng)護(hù)維修費用。
1、尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件,都應(yīng)使用大型起重機(jī)裝卸,起吊時繩索的吊點應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè),青海道岔配件不允許單點起吊。起吊時,應(yīng)緩緩起落,防止工件碰摔。2、使用大型起重機(jī)械裝卸有困難時,用人工滑杠卸車,必須控制好工件的下滑速度,不宜過快。滑杠下端必須放置緩沖墊物,避免撞傷部件,工件著地點的地面應(yīng)在卸車前平整好。3、卸下的主要部件應(yīng)堆放在平整的場地,不得隨意堆放以免產(chǎn)生變形,造成尖軌與基本軌、心軌與翼軌的不密貼。4、岔枕青海道岔配件運輸、裝卸和堆放時,要有防止套管內(nèi)侵入泥土等雜物的保護(hù)措施。
我們都知道青海道岔配件是起著鏈接作用的金屬材料,是導(dǎo)電的,在眾多的種類中其中有一種叫絕緣的魚尾板,這種產(chǎn)品全部采用絕緣材料制成,是一種高強(qiáng)度的復(fù)合材料制成的新型軌道材料。它具有防生銹,耐腐蝕,防紫外線,不導(dǎo)電不導(dǎo)磁等特性。屬于熱固性材料,絕緣魚尾板不能二次加工,不怕偷盜。青海道岔配件是由高強(qiáng)度無堿玻璃纖維浸漬環(huán)氧樹脂通過高溫成型模具拉擠而成。無堿玻璃纖維通過力學(xué)輔曾設(shè)計計算,有連續(xù)氈多種形狀結(jié)構(gòu)。
青海道岔配件的作用以及它的使用原則體現(xiàn)在這里:它與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。穿魚尾螺栓時,螺帽須內(nèi)外相互錯開。螺栓穿不上時,應(yīng)用錘敲打魚尾板兩頭,把眼對準(zhǔn),不準(zhǔn)用錘硬把螺栓打入。在對青海道岔配件擰螺栓時,以一人使用55厘米螺絲扳子為準(zhǔn),不能用太長的螺絲扳子或二人扳擰。上螺栓的程序,如用四孔的板材,先上緊中間兩作用個魚尾板的使用原則,再上兩邊的,兩邊上緊后,再把中間兩個緊一次。在使用的時候一定要安照相關(guān)要求進(jìn)行工作。