我國鐵路提速以后，工務(wù)的線路和道岔設(shè)備都有很大的變化，給養(yǎng)護(hù)維修帶來了許多困難，道岔作為鐵路的重要部件，它牽連著車務(wù)、工務(wù)和電務(wù)部門，若是出現(xiàn)了失誤，會給整個(gè)運(yùn)輸帶來直接的損失，不但影響乘客們的乘車舒適度，對火車的整個(gè)運(yùn)行也有較大的影響，下面我們跟隨廣東絕緣橡膠板一起了解一下道岔常見的病害。1、道岔組裝鋪設(shè)時(shí)遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點(diǎn)化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動道岔兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線方向不良、尖軌基本軌及護(hù)輪軌部位出現(xiàn)鋼軌硬彎。2、廣東絕緣橡膠板運(yùn)營中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養(yǎng)護(hù)方面存在的問題。

1、9，12，18，30實(shí)際是鐵軌號數(shù)，也就是廣東絕緣橡膠板產(chǎn)品型號，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。2、實(shí)際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分，一般9號鐵軌全長為30多米，12號鐵軌為40多米，18號鐵軌為60多米，30號鐵軌為100多米。3、注意看鐵軌標(biāo)記，一般廠家在生產(chǎn)時(shí)會在鐵軌某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記，比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌，上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù)，或者在可動心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有廣東絕緣橡膠板產(chǎn)品型號。

道岔是鐵路上的線路連接設(shè)備，也是重要的鐵路配件之一，廣東絕緣橡膠板根據(jù)實(shí)際使用的不同需求，分為不同的型號和類型，無論是哪種道岔，從體上都具有相同的功能和特點(diǎn)，我們是專業(yè)道岔廠家，今天就鐵路道岔的功能和特點(diǎn)給大家做如下分享。道岔的功能：道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備，是廣東絕緣橡膠板的一個(gè)重要組成部分。道岔的特點(diǎn)：軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一：限制列車速度、德國安全性低等。構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修投入大。

1.了解廣東絕緣橡膠板故障情況，先詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺上操縱道岔試驗(yàn)。2.登記停用設(shè)備。3.判斷是室內(nèi)還是室外的原因，如果是單動道岔，在操動時(shí)控制臺的電流表有指示，說明動作的電已送至到道岔。如果這時(shí)不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動時(shí)，如果控制臺的電流表沒有指示，先到機(jī)械室的室外分線盤測量該有沒有電壓，如果有電壓說明動作的電已送出，是室外故障。如果廣東絕緣橡膠板定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1（或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。