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礦用道岔配件

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唐山優(yōu)質(zhì)橡膠墊生產(chǎn)廠家

2021-06-14
唐山優(yōu)質(zhì)橡膠墊生產(chǎn)廠家

對(duì)于唐山橡膠墊相信大家了解的,相信很多人都陌生了,我們知道它是一種常見的鐵路配件,在鐵路的正常運(yùn)行中,起著至關(guān)重要的作用,而轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件,對(duì)于轉(zhuǎn)轍設(shè)備大家可能了解的不多,那么對(duì)于它的使用方法可能也不熟悉,為了讓大家以后在工作中更好的應(yīng)用,下面由唐山橡膠墊介紹一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的正確使用方法。尖軌爬行:在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上,鋼枕與基本軌相連,而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下,電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。

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唐山橡膠墊是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備,在鐵路軌道中,作為一個(gè)重要的組成部分。有了道岔,便可以充分發(fā)揮線路的通過能力,即便是在單條的鐵軌上也可使用,這樣方便了對(duì)開的列車行駛。根據(jù)不同的用途來選擇不同的道岔型號(hào)是明智之舉。我公司為了方便了解特對(duì)不同的道岔型號(hào)進(jìn)行了說明:1、DK、DC、DX、JD分別為單開、對(duì)稱、渡線、交叉渡線的唐山橡膠墊。2、單開和渡線道岔均有左向和右向之分,選擇左向道岔時(shí),要在道岔型號(hào)末尾加注“左”字。3、615、715、915、622、722、922、630、730和930數(shù)列中的6、7、9分別代表600、700、900mm軌距;15、22、30代表軌型(kg/m),軌型斷面按YB(T)23-86標(biāo)準(zhǔn)。

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鐵路維修人員若是對(duì)道岔的日常維修認(rèn)識(shí)不足,認(rèn)為道岔不需要進(jìn)行全面搗固,很可能會(huì)使得道岔產(chǎn)生病害,從而不能使鐵路正常行駛。下面我們來看一下唐山橡膠墊的一些常見病害問題:1、道岔與前后線路銜接不良,線路方向和高低超限。渡線道岔線路的設(shè)計(jì)線間距與實(shí)際線間距有誤差,道岔發(fā)生縱向位移,造成鋪設(shè)后線路方向不良。2、軌距超限,道岔預(yù)鋪過程中,道岔軌距調(diào)整塊號(hào)碼安設(shè)不對(duì),軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗,造成了擋板及螺孔擴(kuò)大離縫。3、軌向不良,軌距變化不均勻,與區(qū)間無縫線路鎖定軌溫差超標(biāo),鋼軌發(fā)生縱向位移,限位鐵扭曲或頂死。4、高低超限,道床污染版結(jié)、排水不良,造成線路暗坑吊板和翻漿,接頭焊道凹凸不平等問題。5、直尖軌拱腰變形,唐山橡膠墊鎖定軌溫度過高或過低,基本軌發(fā)生縱向位移。

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在安裝唐山橡膠墊的時(shí)候應(yīng)該在道岔接近風(fēng)源一側(cè)挖500x300x250基礎(chǔ)坑,四周用水泥打平,在基礎(chǔ)坑內(nèi)預(yù)埋固定氣缸吊耳的固定件:然后將氣缸吊耳安裝在固定件上,用聯(lián)動(dòng)桿將氣缸活塞桿與道岔橫桿連接:然后再用高壓管接三位四通控制閥到氣缸上;用10mm厚鋼板將基礎(chǔ)坑蓋住,以保護(hù)氣缸。連接三位四通控制閥到風(fēng)源,橡膠墊生產(chǎn)廠家建議氣路連接應(yīng)保證無泄漏。三位四通控制閥經(jīng)風(fēng)管分別接通風(fēng)源和氣缸,缸體必須可靠的固定在軌道一側(cè),嚴(yán)防松動(dòng),不得妨礙車輛駛過。聯(lián)動(dòng)桿長度要合適,與缸體和道岔的聯(lián)接牢固,能承受車輛的劇烈沖擊。

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1、維修唐山橡膠墊養(yǎng)護(hù)是“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”未明確提速后線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)。維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制定與線路提速有延遲,如果以低速線路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)跑高速列車,那么在高速列車對(duì)線路的平順性大大提高的情況下,很容易造成線路的晃車。2、反思設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)維修等方面,普遍存在標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)、施工不細(xì)、驗(yàn)收走過場、“十全”安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)不到位等問題。3、工務(wù)的不利因素,新線質(zhì)量不穩(wěn)定:新線地段不均勻下沉,線路晃車。部分曲線調(diào)整不到位:曲線不圓順、位置不正確、欠超高過大。提速的平順性和幾何尺寸未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn):唐山橡膠墊組裝幾何尺寸未達(dá)到精度標(biāo)準(zhǔn)要求、岔區(qū)搗固不密實(shí)、平順性不好。

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