1、組裝鋪設(shè)時(shí)遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點(diǎn)化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動(dòng)石家莊鐵路擋車器兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線方向不良、尖軌基本軌及護(hù)輪軌部位出現(xiàn)鋼軌硬彎。2、運(yùn)營中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺(tái)脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養(yǎng)護(hù)方面存在的問題。工務(wù)人員對(duì)提速岔道的日常維修養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不足，主觀的認(rèn)為提速岔道不需要進(jìn)行全面起道搗固，對(duì)提速組裝鋪設(shè)時(shí)遺留的病害沒有采取相應(yīng)的整治方法和措施，從而導(dǎo)致病害逐步化。4、道床翻漿冒泥引起的問題。石家莊鐵路擋車器岔道床翻漿冒泥主要是由于更換提速時(shí)，封鎖時(shí)間短，施工準(zhǔn)備不足或受既有線縱斷面影響致使枕下清碴厚度不足，排水不良造成的。

（1）根據(jù)石家莊鐵路擋車器軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路；（2）處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床；（3）更換和修理軌枕；（4）調(diào)整軌縫，鎖定線路；（5）更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害；（6）有計(jì)劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油；（7）整治防沙防雪設(shè)備和整治凍害；（8）整修道口，疏通排水設(shè)備，清除雜草和路肩大草；在以后的生活中一定要做好石家莊鐵路擋車器保養(yǎng)，這樣才能更好的保證使用壽命。

石家莊鐵路擋車器在使用的過程中會(huì)受高強(qiáng)度的負(fù)載或其他客觀因素的影響，對(duì)道岔造成不同程度的損傷，所以日常的養(yǎng)護(hù)和維修是必不可少的，我們作為鐵路道岔的生產(chǎn)廠家，通過多年來對(duì)道岔的養(yǎng)護(hù)維修總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)給大家分享道岔的維修養(yǎng)護(hù)程序和辦法。1、道岔軌距、水平作業(yè)時(shí)一米一量（或一枕一量），要求軌距遞順率誤差不超過1‰。2、道岔高低用10米弦長檢測，每枕一量，通過搗墊結(jié)合，要求前后兩枕間高低差不超過1MM。下一弦長的起點(diǎn)為上一弦長的中點(diǎn)。3、叉心部位要檢查軌距、水平，不得盲目墊高岔心。凡叉心部位水平超限要及時(shí)消滅，與前后形成的三角坑也要及時(shí)消滅。4、石家莊鐵路擋車器檢查、作業(yè)要求全長范圍分析、處理三角坑，直向水平與側(cè)向水平分開比較，在18米范圍內(nèi)出現(xiàn)三角坑都要及時(shí)消滅。

1、9，12，18，30實(shí)際是鐵軌號(hào)數(shù)，也就是石家莊鐵路擋車器產(chǎn)品型號(hào)，也就是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區(qū)分。2、實(shí)際直觀的可根據(jù)長度區(qū)分，一般9號(hào)鐵軌全長為30多米，12號(hào)鐵軌為40多米，18號(hào)鐵軌為60多米，30號(hào)鐵軌為100多米。3、注意看鐵軌標(biāo)記，一般廠家在生產(chǎn)時(shí)會(huì)在鐵軌某一部位做上產(chǎn)品標(biāo)記，比如在尖軌前端軌腰處做標(biāo)記牌，上面有產(chǎn)品名稱及一些主要參數(shù)，或者在可動(dòng)心轍叉前端翼軌處做上產(chǎn)品標(biāo)記，如果轍叉為整鑄轍叉一般在其側(cè)面鑄有石家莊鐵路擋車器產(chǎn)品型號(hào)。

石家莊鐵路擋車器的常見度是非常高的，而且道岔也屬于鐵路的行業(yè)中出現(xiàn)的很典型的一種產(chǎn)品，而且鐵路行業(yè)以及礦業(yè)上的發(fā)展都和道岔有著非常密切的關(guān)系的，所以在這兩大方面，道岔的分類也是有很多的。道岔的分類有很多，這也是為了滿足鐵路的靈活性和多樣性。石家莊鐵路擋車器是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分。各國鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運(yùn)量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運(yùn)量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。

我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)正在飛速的發(fā)展中，而且我國的石家莊鐵路擋車器產(chǎn)品性能和提速技術(shù)，也在不斷的增加，我國正在逐漸朝著高速穩(wěn)定的方向發(fā)展著。同時(shí)目前鐵路道岔的發(fā)展也取決于運(yùn)營條件、軌道和機(jī)車車輛狀況等方面的因素，同時(shí)強(qiáng)化鐵路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高鐵路道岔的材質(zhì)和性能，變得日益重要，不僅在結(jié)構(gòu)上力求延長部件使用壽命及維修省力化，而且通過鐵路道岔區(qū)軌道科學(xué)管理的途徑確保其與運(yùn)營條件的適應(yīng)性。當(dāng)然，不同國家的氣候不同，地理環(huán)境不同，地勢不同，也就導(dǎo)致了，對(duì)于鐵路道岔的需求不同，型號(hào)也會(huì)有所不同，但是總體來說，石家莊鐵路擋車器都要符合軌道的要求，以及安全和使用性能的要求，從而來保證列車的運(yùn)行穩(wěn)定以及速度。