1、與前后線路銜接不良，線路方向和高低超限。渡線線路的設(shè)計(jì)線間距與實(shí)際線間距有誤差，安徽調(diào)速耦合器發(fā)生縱向位移，造成鋪設(shè)后線路方向不良。2、軌距超限，鐵軌預(yù)鋪過程中，鐵軌軌距調(diào)整塊號(hào)碼安設(shè)不對(duì)，軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗，造成了擋板及螺孔擴(kuò)大離縫。3、軌向不良，軌距變化不均勻，與區(qū)間無縫線路鎖定軌溫差超標(biāo)，鋼軌發(fā)生縱向位移，限位鐵扭曲或頂死。4、高低超限，道床污染版結(jié)、排水不良，造成線路暗坑吊板和翻漿，接頭焊道凹凸不平等問題。5、直尖軌拱腰變形，安徽調(diào)速耦合器鎖定軌溫度過高或過低，基本軌發(fā)生縱向位移。

大家都知道安徽調(diào)速耦合器是鐵路建設(shè)中重要的器材，而鋼軌是煤礦道岔及其它道岔中重要的組成部分，為了確保行車的安全性，必須要保養(yǎng)及維護(hù)是少不了的。由于鋼軌是直接接觸車輪的，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些磨損的情況，這種磨損是有一定規(guī)律的，一般都是側(cè)面的磨損和一些波浪的磨耗，其實(shí)這些磨損并非是不可避免的，我們可以調(diào)整一些尺寸來避免一定程度的磨損。下面我們來看安徽調(diào)速耦合器的介紹。1、側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運(yùn)行時(shí)，輪軌的磨擦與滑動(dòng)是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)輪軌兩點(diǎn)接觸的情況，這時(shí)發(fā)生的側(cè)磨較大。2、波浪磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實(shí)質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會(huì)引起很高的輪軌動(dòng)力作用，加速機(jī)車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

道岔是鐵路上專用配件，道岔在鐵路上起著很重要的作用，是鐵路安全通行的保障，選擇和使用道岔需要根據(jù)實(shí)際的需要匹配合適的產(chǎn)品，道岔的型號(hào)和類型有很多，今天，我們安徽調(diào)速耦合器給大家道岔中的其中一種-活動(dòng)心軌道岔。在鐵路上，當(dāng)車輪在通過轍叉時(shí)，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時(shí)，有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此，安徽調(diào)速耦合器要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此，這個(gè)有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對(duì)開行高速列車十分不利。

對(duì)于不同線路，不同的安徽調(diào)速耦合器型號(hào)，我們的維護(hù)方法不同，下面廠家給大家分享一下維修的一些基本內(nèi)容。1.根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。2.調(diào)整線路各部尺寸，撥正曲線。 3.清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。4.更換、方正和修理軌枕。5.調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。6.矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治安徽調(diào)速耦合器接頭病害。

道岔是鐵路上的線路連接設(shè)備，也是重要的鐵路配件之一，安徽調(diào)速耦合器根據(jù)實(shí)際使用的不同需求，分為不同的型號(hào)和類型，無論是哪種道岔，從體上都具有相同的功能和特點(diǎn)，我們是專業(yè)道岔廠家，今天就鐵路道岔的功能和特點(diǎn)給大家做如下分享。道岔的功能：道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備，是安徽調(diào)速耦合器的一個(gè)重要組成部分。道岔的特點(diǎn)：軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一：限制列車速度、德國(guó)安全性低等。構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修投入大。