道岔是鐵路上專用配件，道岔在鐵路上起著很重要的作用，是鐵路安全通行的保障，選擇和使用道岔需要根據實際的需要匹配合適的產品，道岔的型號和類型有很多，今天，我們保定道岔配件給大家道岔中的其中一種-活動心軌道岔。在鐵路上，當車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，保定道岔配件要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

波浪磨耗是指保定道岔配件鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護維修費用。影響鋼軌波磨發(fā)生的因素很多，涉及到鋼軌材質、線路及機車輛條件等多個方面?？偟膩碚f，動力作用是鋼軌波磨形成的外因，鋼軌材質性能是波磨的內因。打磨鋼軌是現(xiàn)在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展：用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭，提高軌道的平順性。改進保定道岔配件鋼軌材質采用高強耐磨鋼軌，提高熱處理工藝質量，消除鋼軌殘余應力。提高軌道質量，改善軌道彈性，并使縱橫向彈性連續(xù)均勻。保持曲線方向圓順，設置合理，外軌工作邊涂油。輪軌系統(tǒng)應有足夠的阻力等。

選用保定道岔配件時應從以下幾方面考慮：（1）與基本軌的軌距相適應。（2）與基本軌的軌型相適應，有時也可選用比基本軌軌型高一級的型號，但不能選低一級的型號。（3）與行駛車輛的類別相適應，多數標準都能行駛電機車和礦車，少數標準由于曲線半徑過小（等于或小于9m）或轍叉角過大（等于或大于18°55'30"），就只能允許行駛礦車。（4）與車輛的行駛速度相適應，曲線半徑越小，轍叉角越大，允許車輛行駛的速度就越小。（5）根據所采用的軌道類型、軌距、曲線半徑、電機車類型、行車速度、行車密度、車輛運行方向、車輛集中控制程度及方式的要求，可選擇氣動、電動、彈簧或手動的各種保定道岔配件型號。

我國鐵路交通運輸行業(yè)正在飛速的發(fā)展中，而且我國的保定道岔配件產品性能和提速技術，也在不斷的增加，我國正在逐漸朝著高速穩(wěn)定的方向發(fā)展著。同時目前鐵路道岔的發(fā)展也取決于運營條件、軌道和機車車輛狀況等方面的因素，同時強化鐵路系統(tǒng)的結構，提高鐵路道岔的材質和性能，變得日益重要，不僅在結構上力求延長部件使用壽命及維修省力化，而且通過鐵路道岔區(qū)軌道科學管理的途徑確保其與運營條件的適應性。當然，不同國家的氣候不同，地理環(huán)境不同，地勢不同，也就導致了，對于鐵路道岔的需求不同，型號也會有所不同，但是總體來說，保定道岔配件都要符合軌道的要求，以及安全和使用性能的要求，從而來保證列車的運行穩(wěn)定以及速度。

對于不同線路，不同的保定道岔配件型號，我們的維護方法不同，下面廠家給大家分享一下維修的一些基本內容。1.根據線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結合。2.調整線路各部尺寸，撥正曲線。 3.清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補充道碴，整理道床。4.更換、方正和修理軌枕。5.調整軌縫，整修、更換和補充軌道加強設備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。6.矯直、焊補、打磨鋼軌，綜合整治保定道岔配件接頭病害。

1、軌枕埋設應滿足保定道岔配件設計的坡度和密度，木枕軌間距按0。8m埋設。2、采用水泥軌枕時，在鋼軌接頭處應鋪設木軌枕。所有木軌枕均應將大面朝下，但小面的小寬度不得小于10cm。3、所有軌道接頭均應使用與軌型一致的魚尾板，保證接頭平整，縫隙不超過5mm，安裝魚尾板連接螺釘時應注意把固定螺帽安排在內側，其長度以能裝兩個半螺帽為宜。4、加工弧形軌時，保定道岔配件應安放平穩(wěn)，并按照“一頂二拉”的原則進行施工?！耙豁敹敝傅氖沁@次頂的位置恰好是下次抵（拉）的位置，保證弧形自然。