在安裝成都冷卻器的時(shí)候應(yīng)該在道岔接近風(fēng)源一側(cè)挖500x300x250基礎(chǔ)坑，四周用水泥打平，在基礎(chǔ)坑內(nèi)預(yù)埋固定氣缸吊耳的固定件：然后將氣缸吊耳安裝在固定件上，用聯(lián)動(dòng)桿將氣缸活塞桿與道岔橫桿連接：然后再用高壓管接三位四通控制閥到氣缸上；用10mm厚鋼板將基礎(chǔ)坑蓋住，以保護(hù)氣缸。連接三位四通控制閥到風(fēng)源，冷卻器哪家好建議氣路連接應(yīng)保證無(wú)泄漏。三位四通控制閥經(jīng)風(fēng)管分別接通風(fēng)源和氣缸，缸體必須可靠的固定在軌道一側(cè)，嚴(yán)防松動(dòng)，不得妨礙車(chē)輛駛過(guò)。聯(lián)動(dòng)桿長(zhǎng)度要合適，與缸體和道岔的聯(lián)接牢固，能承受車(chē)輛的劇烈沖擊。

對(duì)于成都冷卻器相信大家了解的，相信很多人都陌生了，我們知道它是一種常見(jiàn)的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，而轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，對(duì)于轉(zhuǎn)轍設(shè)備大家可能了解的不多，那么對(duì)于它的使用方法可能也不熟悉，為了讓大家以后在工作中更好的應(yīng)用，下面由成都冷卻器介紹一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的正確使用方法。尖軌爬行：在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線(xiàn)上。

我國(guó)鐵路提速以后，工務(wù)的線(xiàn)路和道岔設(shè)備都有很大的變化，給養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)了許多困難，道岔作為鐵路的重要部件，它牽連著車(chē)務(wù)、工務(wù)和電務(wù)部門(mén)，若是出現(xiàn)了失誤，會(huì)給整個(gè)運(yùn)輸帶來(lái)直接的損失，不但影響乘客們的乘車(chē)舒適度，對(duì)火車(chē)的整個(gè)運(yùn)行也有較大的影響，下面我們跟隨成都冷卻器一起了解一下道岔常見(jiàn)的病害。1、道岔組裝鋪設(shè)時(shí)遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點(diǎn)化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動(dòng)道岔兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線(xiàn)方向不良、尖軌基本軌及護(hù)輪軌部位出現(xiàn)鋼軌硬彎。2、成都冷卻器運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺(tái)脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養(yǎng)護(hù)方面存在的問(wèn)題。

選用成都冷卻器時(shí)應(yīng)從以下幾方面考慮：（1）與基本軌的軌距相適應(yīng)。（2）與基本軌的軌型相適應(yīng)，有時(shí)也可選用比基本軌軌型高一級(jí)的型號(hào)，但不能選低一級(jí)的型號(hào)。（3）與行駛車(chē)輛的類(lèi)別相適應(yīng)，多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都能行駛電機(jī)車(chē)和礦車(chē)，少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)由于曲線(xiàn)半徑過(guò)?。ǖ扔诨蛐∮?m）或轍叉角過(guò)大（等于或大于18°55'30"），就只能允許行駛礦車(chē)。（4）與車(chē)輛的行駛速度相適應(yīng)，曲線(xiàn)半徑越小，轍叉角越大，允許車(chē)輛行駛的速度就越小。（5）根據(jù)所采用的軌道類(lèi)型、軌距、曲線(xiàn)半徑、電機(jī)車(chē)類(lèi)型、行車(chē)速度、行車(chē)密度、車(chē)輛運(yùn)行方向、車(chē)輛集中控制程度及方式的要求，可選擇氣動(dòng)、電動(dòng)、彈簧或手動(dòng)的各種成都冷卻器型號(hào)。

1.了解成都冷卻器故障情況，先詢(xún)問(wèn)車(chē)站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。2.登記停用設(shè)備。3.判斷是室內(nèi)還是室外的原因，如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作的電已送至到道岔。如果這時(shí)不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，先到機(jī)械室的室外分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量該有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作的電已送出，是室外故障。如果成都冷卻器定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線(xiàn)盤(pán)測(cè)量X1（或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

1、軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3mm，轍岔前后的成都冷卻器軌距偏差+3mm，-0mm；2、尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm；3、水平方向直線(xiàn)目視平順，用10米弦不超過(guò)10mm，曲線(xiàn)目視圓順，用1米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm，用2米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3mm；4、軌面前后高低目視平順，用10米弦量不超過(guò)10mm；5、接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不大于2mm；6、尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無(wú)跳動(dòng)。成都冷卻器尖軌損傷長(zhǎng)度不超過(guò)100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm！