江蘇礦用道岔是機車車輛從一股軌道轉入另一股軌道時必不可少的線路設備，在鐵路軌道中，作為一個重要的組成部分。有了道岔，便可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即便是在單條的鐵軌上也可使用，這樣方便了對開的列車行駛。根據(jù)不同的用途來選擇不同的道岔型號是明智之舉。我公司為了方便了解特對不同的道岔型號進行了說明：1、DK、DC、DX、JD分別為單開、對稱、渡線、交叉渡線的江蘇礦用道岔。2、單開和渡線道岔均有左向和右向之分，選擇左向道岔時，要在道岔型號末尾加注“左”字。3、615、715、915、622、722、922、630、730和930數(shù)列中的6、7、9分別代表600、700、900mm軌距；15、22、30代表軌型（kg/m），軌型斷面按YB(T)23-86標準。

該江蘇礦用道岔具有驚人的換熱效率，遠遠突破了傳統(tǒng)的冷卻器至少兩倍以上，對于同樣工況的飽和蒸汽或過熱蒸汽樣水、冷卻水溫度、流量、壓力、以及所測樣水被冷凝到同樣的樣水流量條件下，其降溫效果完全可以替代兩只串聯(lián)的傳統(tǒng)冷卻器，而外型結構僅為φ108的筒體直徑和400mm的長度，此江蘇礦用道岔不僅特別適用于高溫樣水管路，而且可降低整套裝置造價，使之與同類型產品具有特別強大的市場競爭力。它的螺旋管由不銹鋼管冷作卷管而成，它由內螺旋和外螺旋雙層組成，共同安裝在一個筒體內，特殊的工藝技術消除了冷作卷管所產生的內應力，壽命可達七年以上。

道岔的種類有很多種，同時不同的道岔，應用的環(huán)境和場合也不一樣，當然道岔在實際使用過程中，也是需要我們做好后期的檢修和維護工作的，對于不同線路，不同路況的道岔，不同的江蘇礦用道岔，我們的維護方法不同，下面道岔廠家給大家分享一下道岔維修的一些基本內容。一、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結合。二、調整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。三、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補充道碴，整理道床。四、更換、方正和修理軌枕。五、調整軌縫，整修、更換和補充軌道加強設備，整治線路爬行，鎖定線路、江蘇礦用道岔。六、矯直、焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。

1、轉轍器：轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、轉轍機械組成，操作轉轍機械可以改變尖軌的位置，從而確定江蘇礦用道岔開通方向。2、轍叉及護軌：轍叉和護軌由轍叉心、翼軌、護軌組成，保證車輪安全通過兩股軌線的相互交叉處。由于有害空間的存在，當機車車輛通過轍叉有害空間是，輪緣有可能走錯轍叉槽而引起脫軌。3、連接部分：連接部分由兩根直軌、兩根導曲軌組成，其作用是連接轉轍器和轍叉器及護軌部分，使之成為一組完整江蘇礦用道岔。