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我們都知道漯河鐵路配件是起著鏈接作用的金屬材料,是導(dǎo)電的,在眾多的種類中其中有一種叫絕緣的魚尾板,這種產(chǎn)品全部采用絕緣材料制成,是一種高強(qiáng)度的復(fù)合材料制成的新型軌道材料。它具有防生銹,耐腐蝕,防紫外線,不導(dǎo)電不導(dǎo)磁等特性。屬于熱固性材料,絕緣魚尾板不能二次加工,不怕偷盜。漯河鐵路配件是由高強(qiáng)度無堿玻璃纖維浸漬環(huán)氧樹脂通過高溫成型模具拉擠而成。無堿玻璃纖維通過力學(xué)輔曾設(shè)計(jì)計(jì)算,有連續(xù)氈多種形狀結(jié)構(gòu)。
道岔是鐵路上專用配件,道岔在鐵路上起著很重要的作用,是鐵路安全通行的保障,選擇和使用道岔需要根據(jù)實(shí)際的需要匹配合適的產(chǎn)品,道岔的型號和類型有很多,今天,我們漯河鐵路配件給大家道岔中的其中一種-活動心軌道岔。在鐵路上,當(dāng)車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此,漯河鐵路配件要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。
漯河鐵路配件是鐵路上必不可少的組成部分,所謂道岔就是一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔的養(yǎng)護(hù)也是鐵路工作中不可少環(huán)節(jié)。大家都知道,我國是鐵路運(yùn)量和密度都相當(dāng)大的國家,所以所需道岔數(shù)量也較多,鐵路道岔和普通的軌道不同,有很多復(fù)雜的情況。尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線軌道,道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道。機(jī)車車輛在通過道岔時,輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以漯河鐵路配件部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。
波浪磨耗是指漯河鐵路配件鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗,實(shí)質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用,加速機(jī)車車輛及軌道部件的損壞,增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。影響鋼軌波磨發(fā)生的因素很多,涉及到鋼軌材質(zhì)、線路及機(jī)車輛條件等多個方面。總的來說,動力作用是鋼軌波磨形成的外因,鋼軌材質(zhì)性能是波磨的內(nèi)因。打磨鋼軌是現(xiàn)在有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展:用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭,提高軌道的平順性。改進(jìn)漯河鐵路配件鋼軌材質(zhì)采用高強(qiáng)耐磨鋼軌,提高熱處理工藝質(zhì)量,消除鋼軌殘余應(yīng)力。提高軌道質(zhì)量,改善軌道彈性,并使縱橫向彈性連續(xù)均勻。保持曲線方向圓順,設(shè)置合理,外軌工作邊涂油。輪軌系統(tǒng)應(yīng)有足夠的阻力等。