道岔在鐵路領(lǐng)域上應(yīng)用很多，而且道岔的型號(hào)和種類很多種。不同的環(huán)境和條件下對(duì)道岔的需求也不一樣，今天我們陜西橡膠墊給您介紹道岔型號(hào)和種類。1、單開道岔，單開道岔的主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出。它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護(hù)軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數(shù)的90﹪以上。2、對(duì)稱道岔，對(duì)稱道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路，陜西橡膠墊個(gè)部件均按轍叉角平分線對(duì)稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運(yùn)行條件相同。

選用陜西橡膠墊時(shí)應(yīng)從以下幾方面考慮：（1）與基本軌的軌距相適應(yīng)。（2）與基本軌的軌型相適應(yīng)，有時(shí)也可選用比基本軌軌型高一級(jí)的型號(hào)，但不能選低一級(jí)的型號(hào)。（3）與行駛車輛的類別相適應(yīng)，多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都能行駛電機(jī)車和礦車，少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)由于曲線半徑過小（等于或小于9m）或轍叉角過大（等于或大于18°55'30"），就只能允許行駛礦車。（4）與車輛的行駛速度相適應(yīng)，曲線半徑越小，轍叉角越大，允許車輛行駛的速度就越小。（5）根據(jù)所采用的軌道類型、軌距、曲線半徑、電機(jī)車類型、行車速度、行車密度、車輛運(yùn)行方向、車輛集中控制程度及方式的要求，可選擇氣動(dòng)、電動(dòng)、彈簧或手動(dòng)的各種陜西橡膠墊型號(hào)。

1、區(qū)軌下基礎(chǔ)有木岔枕及預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕兩種。陜西橡膠墊木岔枕斷面為260mm×160mm，長度為2。6～4。8m；預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕斷面為上寬260mm，底寬300mm，高220mm，長度為2。7～4。8m，無擋肩，頂埋塑料套管，通過螺栓固定墊板。2、在可動(dòng)部件轉(zhuǎn)換牽引點(diǎn)及密貼檢查器部位，采用鋼岔枕，各種轉(zhuǎn)換設(shè)備桿件均放置在鋼岔枕內(nèi)。3、除尖軌、可動(dòng)心軌外，不論是木岔枕或是混凝土岔枕，鋼軌件與金屬墊板之間均設(shè)置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設(shè)5rnm厚塑料墊層，與混凝土岔枕之間設(shè)10mm厚橡膠墊層。上述的幾點(diǎn)，就是講解，相信大家也有了初步的認(rèn)識(shí)。不同的材料起到不同的作用，我們只有掌握它的使用性能，才能更好的應(yīng)用到實(shí)踐中，大家多多學(xué)習(xí)陜西橡膠墊這方面知識(shí)，方便大家以后的工作。

1、組裝鋪設(shè)時(shí)遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點(diǎn)化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動(dòng)陜西橡膠墊兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線方向不良、尖軌基本軌及護(hù)輪軌部位出現(xiàn)鋼軌硬彎。2、運(yùn)營中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺(tái)脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養(yǎng)護(hù)方面存在的問題。工務(wù)人員對(duì)提速岔道的日常維修養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不足，主觀的認(rèn)為提速岔道不需要進(jìn)行全面起道搗固，對(duì)提速組裝鋪設(shè)時(shí)遺留的病害沒有采取相應(yīng)的整治方法和措施，從而導(dǎo)致病害逐步化。4、道床翻漿冒泥引起的問題。陜西橡膠墊岔道床翻漿冒泥主要是由于更換提速時(shí)，封鎖時(shí)間短，施工準(zhǔn)備不足或受既有線縱斷面影響致使枕下清碴厚度不足，排水不良造成的。