您好!歡迎來到林州市昌盛機械制造有限公司官方網(wǎng)站!
道岔在鐵路領(lǐng)域上應用很多,而且道岔的型號和種類很多種。不同的環(huán)境和條件下對道岔的需求也不一樣,今天我們青島軌距擋板給您介紹道岔型號和種類。1、單開道岔,單開道岔的主線為直線,側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出。它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔,約占各類道岔總數(shù)的90﹪以上。2、對稱道岔,對稱道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路,青島軌距擋板個部件均按轍叉角平分線對稱排列,兩條連接線路的曲線半徑相同,無直向或側(cè)向之分,因此兩側(cè)線運行條件相同。
青島軌距擋板具有以下特點:1.手柄長度可伸縮290MM,當?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時,可縮短手柄長度,反之,延長手柄長度。為減小手柄扳動行程,其手柄把能夠旋轉(zhuǎn)180度,便于人力操作。2.上述伸縮與旋轉(zhuǎn)均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起,調(diào)整后再落入來實現(xiàn)。3.為克服扳動阻力,手柄頭內(nèi)設(shè)計為球心滑塊結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)扳動靈活。4.直角拐旋轉(zhuǎn)中心主軸上,裝有滾動軸承,提高了青島軌距擋板的使用壽命和精度。5.凡旋轉(zhuǎn)軸孔之間,均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。6.拉桿與道岔之間的連接,采用了微調(diào)器,安裝后在使用過程中,使其不用拆除連接銷,即可對道岔開口及密貼狀況進行調(diào)整。
1、與前后線路銜接不良,線路方向和高低超限。渡線線路的設(shè)計線間距與實際線間距有誤差,青島軌距擋板發(fā)生縱向位移,造成鋪設(shè)后線路方向不良。2、軌距超限,鐵軌預鋪過程中,鐵軌軌距調(diào)整塊號碼安設(shè)不對,軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗,造成了擋板及螺孔擴大離縫。3、軌向不良,軌距變化不均勻,與區(qū)間無縫線路鎖定軌溫差超標,鋼軌發(fā)生縱向位移,限位鐵扭曲或頂死。4、高低超限,道床污染版結(jié)、排水不良,造成線路暗坑吊板和翻漿,接頭焊道凹凸不平等問題。5、直尖軌拱腰變形,青島軌距擋板鎖定軌溫度過高或過低,基本軌發(fā)生縱向位移。
選用青島軌距擋板時應從以下幾方面考慮:(1)與基本軌的軌距相適應。(2)與基本軌的軌型相適應,有時也可選用比基本軌軌型高一級的型號,但不能選低一級的型號。(3)與行駛車輛的類別相適應,多數(shù)標準都能行駛電機車和礦車,少數(shù)標準由于曲線半徑過?。ǖ扔诨蛐∮?m)或轍叉角過大(等于或大于18°55'30"),就只能允許行駛礦車。(4)與車輛的行駛速度相適應,曲線半徑越小,轍叉角越大,允許車輛行駛的速度就越小。(5)根據(jù)所采用的軌道類型、軌距、曲線半徑、電機車類型、行車速度、行車密度、車輛運行方向、車輛集中控制程度及方式的要求,可選擇氣動、電動、彈簧或手動的各種青島軌距擋板型號。