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湖南道岔配件是鐵路上必不可少的組成部分,所謂道岔就是一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔的養(yǎng)護也是鐵路工作中不可少環(huán)節(jié)。大家都知道,我國是鐵路運量和密度都相當大的國家,所以所需道岔數(shù)量也較多,鐵路道岔和普通的軌道不同,有很多復雜的情況。尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道,道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化也遠遠高于普通軌道。機車車輛在通過道岔時,輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以湖南道岔配件部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多,而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。
選用湖南道岔配件時應(yīng)從以下幾方面考慮:(1)與基本軌的軌距相適應(yīng)。(2)與基本軌的軌型相適應(yīng),有時也可選用比基本軌軌型高一級的型號,但不能選低一級的型號。(3)與行駛車輛的類別相適應(yīng),多數(shù)標準都能行駛電機車和礦車,少數(shù)標準由于曲線半徑過小(等于或小于9m)或轍叉角過大(等于或大于18°55'30"),就只能允許行駛礦車。(4)與車輛的行駛速度相適應(yīng),曲線半徑越小,轍叉角越大,允許車輛行駛的速度就越小。(5)根據(jù)所采用的軌道類型、軌距、曲線半徑、電機車類型、行車速度、行車密度、車輛運行方向、車輛集中控制程度及方式的要求,可選擇氣動、電動、彈簧或手動的各種湖南道岔配件型號。
湖南道岔配件除了一些常見的柱體形狀阻車器相對而言更靈活些。它又分為簡易雙軌的阻車器,單軌的阻車器兩大類型!單軌阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動裝置組成。湖南道岔配件固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上,阻車桿置在兩個固定支座之間,連接在兩個固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過阻車桿的中部,阻車桿呈上端小下端粗重狀,自然狀態(tài)下,其上端翹起,腳踏連動裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成,撥桿的中部鉸接于兩個固定支承座之間,其上端通過拉線與腳踏板連接。
湖南道岔配件在軌道設(shè)備中是應(yīng)用廣泛的器材,無論是在停車場,還是在搬運碼頭,你都可以見到不同型號的阻車器。它也稱停車器,屬于防跑車裝置,一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置,另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生,常與推車機、翻車機、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設(shè)備配合使用。平巷存車道(電機車運行范圍內(nèi))必須統(tǒng)一使用繩鉤式阻車器,嚴禁使用道卡子或其他阻車器阻車。段隊負責區(qū)域范圍內(nèi)(包括平巷、上下山存車道),必須統(tǒng)一使用湖南道岔配件,嚴禁使用道卡子或其他阻車器阻車。臨時停車地點(包括平巷、上下山等,該地點沒有阻車器時),必須統(tǒng)一使用道卡式阻車器,嚴禁使用其他阻車器阻車。
湖南道岔配件的養(yǎng)護維修介紹如下:1、加強檢查尖軌,可動心軌的工況,尤其是鋼岔枕內(nèi)務(wù)轉(zhuǎn)換件相對幾何位置的工況,嚴防卡踫故障。2、全面檢查道岔各部件的幾何形位及工況,使之處于正常狀態(tài),保證正常的工作。3、加強搗固,道碴補充到位之后,道岔配件價格認為要用單電鎬全面搗固2-3遍,尤其要注意加強鋼岔枕及轍叉部分的搗固,并撥正方向,整好大平,使道岔基礎(chǔ)迅速穩(wěn)定,道床阻力迅速提高。4、抓緊補充道大碴,枕盒道床要豐滿,密實并低于枕面20mm,碴肩寬度不少于400mm,碴肩自枕面堆高100mm。5、全面復緊螺母,彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準。復緊防松螺母時,嚴禁上,下螺母一起擰緊,應(yīng)先松開上螺母,下螺母按規(guī)定扭矩擰緊后再擰緊上螺母。
湖南道岔配件具有以下特點:1.手柄長度可伸縮290MM,當?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時,可縮短手柄長度,反之,延長手柄長度。為減小手柄扳動行程,其手柄把能夠旋轉(zhuǎn)180度,便于人力操作。2.上述伸縮與旋轉(zhuǎn)均由手柄套管上兩個彈簧銷的提起,調(diào)整后再落入來實現(xiàn)。3.為克服扳動阻力,手柄頭內(nèi)設(shè)計為球心滑塊結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)扳動靈活。4.直角拐旋轉(zhuǎn)中心主軸上,裝有滾動軸承,提高了湖南道岔配件的使用壽命和精度。5.凡旋轉(zhuǎn)軸孔之間,均裝有具有自潤滑性能材料的襯套。6.拉桿與道岔之間的連接,采用了微調(diào)器,安裝后在使用過程中,使其不用拆除連接銷,即可對道岔開口及密貼狀況進行調(diào)整。