大家都知道甘肅鐵路配件是鐵路建設(shè)中重要的器材，而鋼軌是煤礦道岔及其它道岔中重要的組成部分，為了確保行車的安全性，必須要保養(yǎng)及維護(hù)是少不了的。由于鋼軌是直接接觸車輪的，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些磨損的情況，這種磨損是有一定規(guī)律的，一般都是側(cè)面的磨損和一些波浪的磨耗，其實(shí)這些磨損并非是不可避免的，我們可以調(diào)整一些尺寸來避免一定程度的磨損。下面我們來看甘肅鐵路配件的介紹。1、側(cè)面磨耗發(fā)生在小半徑曲線的外股鋼軌上，是現(xiàn)在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運(yùn)行時(shí)，輪軌的磨擦與滑動(dòng)是造成外軌側(cè)磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)輪軌兩點(diǎn)接觸的情況，這時(shí)發(fā)生的側(cè)磨較大。2、波浪磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實(shí)質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會(huì)引起很高的輪軌動(dòng)力作用，加速機(jī)車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

甘肅鐵路配件的養(yǎng)護(hù)維修介紹如下：1、加強(qiáng)檢查尖軌，可動(dòng)心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務(wù)轉(zhuǎn)換件相對幾何位置的工況，嚴(yán)防卡踫故障。2、全面檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。3、加強(qiáng)搗固，道碴補(bǔ)充到位之后，鐵路配件生產(chǎn)廠家認(rèn)為要用單電鎬全面搗固2-3遍，尤其要注意加強(qiáng)鋼岔枕及轍叉部分的搗固，并撥正方向，整好大平，使道岔基礎(chǔ)迅速穩(wěn)定，道床阻力迅速提高。4、抓緊補(bǔ)充道大碴，枕盒道床要豐滿，密實(shí)并低于枕面20mm，碴肩寬度不少于400mm，碴肩自枕面堆高100mm。5、全面復(fù)緊螺母，彈條扣件螺母的擰緊程度以彈條中部前端下頦與軌距塊接觸為準(zhǔn)。復(fù)緊防松螺母時(shí)，嚴(yán)禁上，下螺母一起擰緊，應(yīng)先松開上螺母，下螺母按規(guī)定扭矩?cái)Q緊后再擰緊上螺母。

甘肅鐵路配件是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備，在鐵路軌道中，作為一個(gè)重要的組成部分。有了道岔，便可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即便是在單條的鐵軌上也可使用，這樣方便了對開的列車行駛。根據(jù)不同的用途來選擇不同的道岔型號是明智之舉。我公司為了方便了解特對不同的道岔型號進(jìn)行了說明：1、DK、DC、DX、JD分別為單開、對稱、渡線、交叉渡線的甘肅鐵路配件。2、單開和渡線道岔均有左向和右向之分，選擇左向道岔時(shí)，要在道岔型號末尾加注“左”字。3、615、715、915、622、722、922、630、730和930數(shù)列中的6、7、9分別代表600、700、900mm軌距；15、22、30代表軌型（kg/m），軌型斷面按YB(T)23-86標(biāo)準(zhǔn)。

道岔的種類有很多種，同時(shí)不同的道岔，應(yīng)用的環(huán)境和場合也不一樣，當(dāng)然道岔在實(shí)際使用過程中，也是需要我們做好后期的檢修和維護(hù)工作的，對于不同線路，不同路況的道岔，不同的甘肅鐵路配件，我們的維護(hù)方法不同，下面道岔廠家給大家分享一下道岔維修的一些基本內(nèi)容。一、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固。混凝土枕地段，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。二、調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。三、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。四、更換、方正和修理軌枕。五、調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、甘肅鐵路配件。六、矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。

我國鐵路提速以后，工務(wù)的線路和道岔設(shè)備都有很大的變化，給養(yǎng)護(hù)維修帶來了許多困難，道岔作為鐵路的重要部件，它牽連著車務(wù)、工務(wù)和電務(wù)部門，若是出現(xiàn)了失誤，會(huì)給整個(gè)運(yùn)輸帶來直接的損失，不但影響乘客們的乘車舒適度，對火車的整個(gè)運(yùn)行也有較大的影響，下面我們跟隨甘肅鐵路配件一起了解一下道岔常見的病害。1、道岔組裝鋪設(shè)時(shí)遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點(diǎn)化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動(dòng)道岔兩中交點(diǎn)偏移，造成渡線方向不良、尖軌基本軌及護(hù)輪軌部位出現(xiàn)鋼軌硬彎。2、甘肅鐵路配件運(yùn)營中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺(tái)脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養(yǎng)護(hù)方面存在的問題。

1、區(qū)軌下基礎(chǔ)有木岔枕及預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕兩種。甘肅鐵路配件木岔枕斷面為260mm×160mm，長度為2。6～4。8m；預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕斷面為上寬260mm，底寬300mm，高220mm，長度為2。7～4。8m，無擋肩，頂埋塑料套管，通過螺栓固定墊板。2、在可動(dòng)部件轉(zhuǎn)換牽引點(diǎn)及密貼檢查器部位，采用鋼岔枕，各種轉(zhuǎn)換設(shè)備桿件均放置在鋼岔枕內(nèi)。3、除尖軌、可動(dòng)心軌外，不論是木岔枕或是混凝土岔枕，鋼軌件與金屬墊板之間均設(shè)置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設(shè)5rnm厚塑料墊層，與混凝土岔枕之間設(shè)10mm厚橡膠墊層。上述的幾點(diǎn)，就是講解，相信大家也有了初步的認(rèn)識。不同的材料起到不同的作用，我們只有掌握它的使用性能，才能更好的應(yīng)用到實(shí)踐中，大家多多學(xué)習(xí)甘肅鐵路配件這方面知識，方便大家以后的工作。